Vì sao lốp không hơi là công nghệ mang tính đột phá nhưng vẫn chưa được ứng dụng rộng trên xe hơi?

Lốp không hơi được làm từ vật liệu đàn hồi đặc biệt

Với sự phát triển nhanh chóng của công nghệ, lốp không hơi, như một công nghệ đột phá, đang dần thay đổi hiểu biết của chúng ta về lốp xe. Lốp hơi truyền thống dễ bị thủng, lốp không đủ áp suất khi lái xe thường xuyên xảy ra, tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn khi lái xe. Sự ra đời của lốp không hơi đã giải quyết hoàn toàn những vấn đề này và mang lại cho chúng ta sự an toàn và thoải mái cao hơn.

Lốp không hơi sử dụng vật liệu đàn hồi đặc biệt, so với lốp khí nén, chúng không cần sự hỗ trợ của áp suất lốp, do đó, chúng không chỉ tránh được các vấn đề về áp suất lốp mà còn có thể chống lại các vết thủng từ các vật sắc nhọn từ bên ngoài.

Điều này là do chất liệu của lốp không hơi chứa một số lượng lớn micropores, khi tiếp xúc với kích thích bên ngoài, micropores sẽ tự động thu nhỏ, ngăn chặn sự rò rỉ chất lỏng và duy trì tính nguyên vẹn của phần bên trong lốp. Bước đột phá công nghệ này không chỉ giải quyết vấn đề giảm áp suất lốp mà còn cải thiện đáng kể khả năng chống mài mòn và chống thủng của lốp.

Lốp không hơi an toàn hơn lốp hơi truyền thống. Do áp suất lốp không đủ, lốp hơi có thể dễ bị nổ khi lái xe, gây nguy hiểm nghiêm trọng đến tính mạng của người lái và hành khách. Lốp không hơi không phụ thuộc vào áp suất lốp và có thể tránh được tình trạng này một cách hiệu quả. Ngay cả khi lốp không hơi bị vật sắc nhọn đâm thủng khi đang lái xe, nó sẽ không bị vỡ ngay lập tức mà sẽ nhanh chóng phục hồi nguyên trạng thông qua chức năng sửa chữa tự động, đảm bảo sự ổn định và an toàn khi lái xe.

Ngoài độ an toàn cao hơn, lốp không hơi còn mang đến trải nghiệm tốt hơn. Khi chạy lốp hơi truyền thống trên đường không bằng phẳng, áp suất lốp không đều sẽ gây ra cảm giác lái xóc và không ổn định.

Nhờ chất liệu đàn hồi đặc biệt, lốp không hơi có thể hấp thụ va chạm trên đường một cách hiệu quả, giảm rung lắc khi lái xe và mang lại cho người lái trải nghiệm lái xe êm ái và thoải mái hơn. Các vật liệu đàn hồi đặc biệt cũng có thể mang lại diện tích tiếp xúc với mặt đất lớn hơn, tăng ma sát giữa lốp và mặt đất, đồng thời cải thiện độ ổn định và khả năng kiểm soát khi lái xe.

Công nghệ đột phá của lốp không hơi cũng đóng vai trò tích cực trong việc bảo vệ môi trường. Trong quá trình sử dụng lốp hơi, cần phải thường xuyên kiểm tra áp suất và độ lạm phát của lốp, khi bơm hơi sẽ thoát ra các khí độc hại, lốp bị phồng cần được xử lý và tái chế sau khi loại bỏ. Lốp không hơi không cần bơm, không tạo ra khí thải độc hại, giảm lãng phí tài nguyên thiên nhiên và giảm áp lực lên môi trường.

Nguyên lý và quy trình sản xuất thiết kế chống thủng

Lốp không hơi là công nghệ lốp cải tiến áp dụng thiết kế chống thủng để mang đến cho người lái trải nghiệm lái xe an toàn và thoải mái hơn. Nguyên tắc thiết kế chống thủng của lốp không hơi là sử dụng các vật liệu và kết cấu đặc biệt để giúp lốp có khả năng tự phục hồi. Cấu trúc của nó bao gồm nhiều lớp vật liệu đặc biệt, có thể ngăn chặn hiệu quả các vết thủng xâm nhập vào bên trong lốp, nhờ đó đạt được đặc tính không rò rỉ không khí và không bị nổ lốp.

Quy trình sản xuất lốp không có hơi tương đối phức tạp, nhưng có thể chủ yếu chia thành bốn bước: lựa chọn vật liệu, cán màng, lưu hóa nhiệt và cắt tỉa. Trong quá trình sản xuất lốp không hơi cần chọn loại vật liệu đặc biệt có độ đàn hồi và chịu va đập tốt như vật liệu composite cao su. Vật liệu này có thể hấp thụ lực tác động và chịu trọng lượng một cách hiệu quả để mang lại hiệu suất lái xe ổn định.

Chế tạo lốp không hơi bao gồm việc ép các vật liệu đã chọn lại với nhau để tạo thành cấu trúc tổng hợp. Cán màng là sự liên kết các vật liệu khác nhau lại với nhau bằng loại keo đặc biệt để tạo thành khung và gai lốp. Trong quá trình cán, độ dày và sự phân bố của từng lớp vật liệu cần được kiểm soát chính xác để đảm bảo tính đồng nhất và ổn định của lốp.

Sau đó nó sẽ được gửi đến buồng lưu hóa để gia nhiệt và lưu hóa. Lưu hóa là quá trình lốp được đặt trong môi trường nhiệt độ cao để gây ra phản ứng hóa học trong vật liệu nhằm tăng độ đàn hồi và độ cứng. Bằng cách kiểm soát nhiệt độ và thời gian gia nhiệt, vật liệu lốp có thể đạt được độ cứng và độ đàn hồi tối ưu để cải thiện hiệu suất và độ bền khi lái xe.

Thông qua quá trình cắt tỉa, hình dạng và kích thước của lốp được tạo ra để đáp ứng yêu cầu. Việc cắt tỉa được thực hiện ở giai đoạn cuối cùng của quá trình sản xuất lốp, trong đó hình dạng của lốp được điều chỉnh theo kích thước và hình dạng quy định bằng các phương pháp như cắt và mài. Quá trình cắt tỉa có tác động đáng kể đến hình thức và hiệu suất của lốp và yêu cầu kiểm soát chính xác quy trình cắt tỉa cho từng lốp để đảm bảo tính nhất quán và an toàn của lốp.

Lốp không hơi mang đến cho người lái trải nghiệm lái xe an toàn và thoải mái hơn nhờ thiết kế chống thủng. Nó sử dụng các vật liệu và cấu trúc đặc biệt để giúp lốp có khả năng tự phục hồi và ngăn chặn hiệu quả các vết thủng xâm nhập. Sản xuất lốp không có hơi đòi hỏi nhiều quy trình bao gồm lựa chọn vật liệu, cán màng, lưu hóa nhiệt và cắt tỉa để đảm bảo chất lượng và hiệu suất của lốp. Công nghệ đột phá của lốp không hơi đã mang lại sự đổi mới và tiến bộ cho ngành công nghiệp ô tô, mang đến cho người lái cảm giác lái xe thoải mái và an toàn hơn.

Mặc dù lốp không hơi là một bước đột phá lớn về công nghệ nhưng vẫn chưa được ứng dụng rộng vì ở thời điểm hiện tại, chúng vẫn phải đối mặt với một số thách thức. Ví dụ, chi phí sản xuất và sản xuất lốp không hơi tương đối cao và đòi hỏi công nghệ và vật liệu tiên tiến hơn. Phạm vi sử dụng và khả năng thích ứng của lốp không hơi cũng có những hạn chế nhất định và chúng phù hợp với một số mẫu xe và môi trường lái xe cụ thể.

Tham khảo: Zhihu